Dacia, la filiale du constructeur Français Renault, commercialise sa première voiture électrique. Présentée comme la voiture électrique la moins chère du marché, elle se nomme la Dacia Spring.
Alors que l’électrique est un sujet au cœur de l’automobile, Dacia profite de cette tendance pour casser à nouveau les codes automobiles : proposer de l’électrique à un prix accessible à tous.
Depuis l’annonce de sa sortie en 2020, Dacia avait créé un véritable engouement autour de cette voiture électrique. En effet, la sortie de ce nouveau véhicule électrique survient lors de la démocratisation de l’automobile électrique.
Avec sa carrosserie dynamique, sa motorisation 100 % électrique et son prix attrayant la Dacia Spring saura-t-elle vous faire franchir le cap de l’électrique ?
Sommaire de l'article
Dacia Spring : la voiture électrique la moins chère d’Europe ?
Au prix catalogue, la Dacia Spring est proposée à 16 990 €. Mais une fois les différentes primes déduites, vous verrez que ce prix est loin d’être le prix final…
Présentée comme la voiture électrique la moins chère du marché européen, vous pouvez vous pré-commander une Dacia Spring neuve à moins de 10 000 € avec les aides déduites !
Bonus écologique :
Ce bonus mis en place par l’État réduit très fortement le prix de celle-ci. En effet, limité à 27 % du prix d’achat, le bonus pourra pas atteindre jusqu’à 4 500 €.
Prime à la conversion :
Si vous remplacez votre ancien véhicule diesel ou essence et que vous souhaitez par exemple acheter la Dacia Spring, vous êtes potentiellement éligible à la prime à la conversion. Notons que cette prime est compatible avec le bonus écologique. Elle peut attendre jusqu’à 5 000 € (Revenu Fiscal de Référence / part sous 13 489 €) et 2 500 € pour les autres RFR.
Enfin, si vous habitez en ZFE (Zone à Faibles Émissions) vous pouvez prétendre à 1 000 € de bonus supplémentaire (toujours cumulable aux autres aides).
Ainsi la voiture électrique de Dacia pourrait donc avoisiner les 6 500 € si vous êtes éligibles à toutes les aides. Vous avez bien lu, 6 500€ pour une voiture neuve !
Une citadine avec une carrosserie de SUV, c’est possible ?
Si la nouvelle Dacia possède des caractéristiques techniques d’une citadine, elle présente une carrosserie robuste digne d’un SUV.
Principalement destinée à la ville avec ses 44 ch, la Dacia peine à atteindre les 125 km/h. En mode éco vous devrez vous contenter de 100 km/h pour conserver une autonomie confortable. Si vous recherchez une conduite sportive, la Dacia Spring ne saura pas combler vos attentes. En revanche si vous voulez adopter une conduite souple et agile en ville, la Spring saura vous surprendre.
Avec son autonomie, la voiture électrique de Dacia est parfaitement adaptée au milieu urbain. En revanche une fois sur l’autoroute ou une départementale vous risquez de prendre du temps à atteindre les vitesses maximales, mais cela vous évitera de potentiels excès de vitesse ! Vous conserverez aussi votre permis 😉
Et l’autonomie alors ?
Dacia affirme une autonomie allant jusqu’à 305 km en cycle urbain WLTP et 230 km en cycle WLTP mixte. Autrement dit, l’autonomie est très correcte et quasi similaire aux performances annoncées par Dacia : bien qu’en dépassant les 110 km/h, votre batterie ne tiendra pas 305 kilomètres. Rien de surprenant, la Spring est destinée à un usage urbain. En revanche, en ville, vous consommerez très peu du fait de la régénération de la batterie au lever du pied de la pédale d’accelération.
Qu’en est-il de l’habitacle intérieur ?
Dans l’habitacle, Dacia vous propose un habitacle complet et très minimaliste. En effet, pour ce prix, on ne peut pas s’attendre à un équipement et un confort hors normes. Cependant, Dacia propose des équipements et des options qui peuvent s’avérer intéressantes.
Certains éléments on étaient empruntés à la Sandero: par exemple un compteur simple avec indication de l’énergie restante en pourcentage ainsi que le kilométrage restant.
On note quand même deux critiques majeures sur son habitacle :
- l’insonorisation est un problème qui était déjà présent sur les Dacia Duster, même si sur la deuxième génération ce problème a été partiellement résolu.
- il est vrai que l’habitacle ne présente pas un haut niveau de confort, les sièges n’étant pas très larges ni rembourrés. Pour les passagers arrière, les plus grands auront du mal à passer un agréable trajet. Il y a peu de place pour les jambes et le garde toit est relativement bas.
En option la Dacia Spring, première voiture électrique de Dacia, propose tout de même une caméra de recul, Android Auto et Apple Car Play et un système de navigation.
Pour conclure, l’habitacle intérieur reste simple et efficace en cohérence avec un budget restreint, fer de lance de la marque Dacia, filiale low cost de Renault.
La recharge : une vraie contrainte ?
Pas d’inquiétude, que vous possédiez une prise domestique ou une borne de recharge (Wallbox) vous pourrez recharger votre Spring facilement.
Il existe deux types de cordons de charge:
- Le cordon de charge A (fournit avec le véhicule) est équipé d’une prise type 2 pour borne publique ou Wallbox.
- Le cordon de charge B permet de se brancher sur une prise sécurisée green up ou prise domestique.
Caractéristiques techniques :
- Autonomie : jusqu’à 305 km en cycle urbain WLTP City, 230 km en cycle WLTP mixte.
- Bonus : éligible à plusieurs aides gouvernementales et locales
- Garantie : 3 ans / 100 000 km et 8 ans / 120 000 km pour sa batterie.
- Motorisation : 100 % électrique
- Puissance : 33 kW (44 ch)
- Temps de recharge : entre 1 h 30 et 14 h selon les modes de recharge
- Volume de coffre : 290 L jusqu’à 620 L (en basculant la banquette arrière).
Alors, décidé à passer à une voiture électrique ?
Le passement d’un véhicule thermique à électrique n’est pas facile. Entre appréhension et doutes, le passage à l’électrique pose de nombreuses questions. Pour simplifier vos recherches, répondre à vos questions et trouver le véhicule électrique fait pour vous, demandez conseil à votre spécialiste automobile et indépendant Hellogova